中新網北京1月2日電 銀行利率(記者 杜燕)2013年,北京地鐵17條線路共運送乘客32.09億人次,同比增長近30%。
  記者今天從北京市地鐵運營有限公司獲悉,該公司所轄14條線路在2013年共運送乘客27.39億人次,同比增長30%,日均客運量約750萬人次,最高日客運量947.49萬人次,共開行列車2037351列,日均烤肉開行5582列,另加開臨客6146列,列車走行3.57億車公里。
  同時,2013年京港地鐵地鐵公司所轄3條線路共運送乘客4.7億人次,同比增長29%,日均客運量約129.2萬人次。其中,4號線及大興線最高日客運量155.2萬人次,14號線最高日客運量9.6萬人次,共開借款行列車307643列,日均開行965列,另加開臨客1818列,列車走行64087632車公里。
  據悉,為了提高運力,北京市地鐵運營有限公司加強列車客運組織工作。像在2013年末開通的8號線北段新線路票貼,開通試運營後,與昌平線在朱辛莊站實現同台換乘。為確保兩線換乘銜接合理,北京地鐵新編了列車運行圖。其中,8號線列車運行間隔,由原來的5分縮3分29秒。昌平線雙休日早、晚高峰時段運行間隔不變,午平峰時段間隔由14分30秒調整至12分,運力提高20.8%,全日開行列數增加7列,達到202列;平日早高峰、午平峰時段列車運行間隔不變,晚高峰時段最小間隔由5分30秒調整至5分,運力提高10%,上線運用車組數由10組調整至11組,全日開行列數增加12列,達到275列。
  隨著全路網客運量的不斷提升,地鐵4號線、大興線的客運量也不斷提高,尤其早晚高峰期間,4號線及大興線客運量不斷攀升。為進一步緩解4號線及大興線日益突出的設計裝潢運力和運量的矛盾,京港地鐵投資近6億元增購13列地鐵車輛及其配套信號設備。另外,經過充分考慮客流的變化特征,並對客流數據做了詳細的預測分析,京港地鐵於2013年12月27日將大興線早高峰的最小行車間隔由4分鐘縮短至3分鐘,並調整4號線及大興線大小交路套跑比例,由目前1:1調整為2:1,小交路列車仍然在新宮站折返,從而改善高峰時間客流壓力較大的情況。
  同時,將4號線下行晚高峰運行間隔由目前的2分10秒縮短至2分鐘,大興線下行晚高峰行車間隔由目前的4分20秒縮短至4分鐘。4號線及大興線平日計劃開行列車由目前的622列增加至632列,早高峰上線列車數由目前的62列增加至66列,同時,每日早高峰期間還將安排2列臨客,使得最大上線列車數達到68列,有效緩解客流壓力。
  據悉,京港地鐵所轄線路的行車間隔調整後,平日早高峰大興線單向運力將提升約33%。(完)  (原標題:北京地鐵一年運客超32億人次 同比增長近30%)
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